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2019年上半年新能源客車分析(下)

大中型客車基本都是公交用途,其他用途的新能源大中型客車沒有市場,或者市場逐步萎縮;輕客市場也是公交為主的特征,95%左右的電動輕型客車都是公交,其他非運營的公交的占比持續下降。

2019年上半年新能源客車分析(上)

2019年新能源車表現依然強勁,新能源客車19年1-6月累計銷售3.3萬臺,同比增長-9%,增長表現平穩。

趙忠民:高寒地區新能源客車低溫運營解決方案

近日,在西安大會上,延邊國泰新能源汽車有限公司副總經理趙忠民針對新能源純電動客車在高寒地區低溫運營時,遇到冬季續時里程短、充電時間長、安全風險增加等諸多問題進行分析,并提出解決方案。

新能源客車補貼大幅退坡危機還是轉機?

3 月26 日,國家財政部官網發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。新補貼政策對新能源客車整體補貼金額下降近 60%,同時取消了地方補貼。

春天在哪里?廣汽比亞迪新能源宣布停產三個月的始與末

隨著新能源客車補貼金額的大幅退坡以及補貼技術標準的提升,曾經靠新能源實現業績快速增長的一大批客車企業,近幾年的業績卻出現了明顯下滑,并陷入巨大的資金壓力、虧損風險、應收款回收風險等諸多關乎生存的挑戰。

北京市新添2790輛新能源公交 綠色公交年底將達93.7%

3月25日,北京公交集團和福田汽車舉行交車儀式,福田汽車向北京公交集團交付了2790輛新能源客車。據悉,到今年年末,北京公交集團新能源和清潔能源車型占比將達到93.7%,方便市民綠色出行。

2019年第二批推薦目錄新能源專用車分析:國企大佬積極上車 電機競爭白熱化

工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第2批)》,新能源乘用車一共有29款,占比34.52%;新能源客車有22款,占比26.19%;新能源專用車33款,占比39.29%。

新能源客車市場回顧及未來展望

電動化、全球化、高端化是大中客車未來主流的發展趨勢。

2018年貴州長江汽車屢創佳績 成新能源客車物流車黑馬

2018年對于貴州長江汽車來說,注定是不平凡的一年。作為一個成立時間不長、正處于高速發展期的新能源汽車企業,在2018年里,貴州長江汽車在產品研發、工廠建設、車輛銷售等多方面都取得了突破性的成績。

第315批新車公示動力電池配套排行 寧德時代比亞迪國軒高科排前三

第315批新車公示新能源乘用車共57款、新能源客車共13款、新能源專用車共48款。電車資源統計了第315批新車公示的動力電池企業配套車型數量排行。

蘇州綠控李磊:新能源物流車市場大有作為

作為一家專注深耕于新能源汽車驅動系統的高新技術企業,綠控在新能源客車領域可謂建樹頗豐;在新能源卡車領域,自2018年以來也是風生水起、綠控的市場銷量漲勢迅猛。

堅守發展底線 加快標準實施 提高新能源商用車安全應追根溯源

新能源汽車市場近幾年愈發火熱,銷量一再創造新高。在火爆銷量的背后,新能源汽車安全事故頻發引起行業對其安全問題的普遍關注。

313批新車公示新能源專用車分析——寧德時代持續霸榜,珈偉龍能固態儲能新生報到

申報新能源汽車產品的共有74戶企業的141個型號,包含新能源乘用車24輛,新能源客車51輛,新能源專用車66輛。本文將對其中的66輛新能源專用車做進一步的分析。

工信部通知開展新能源客車安全隱患排查工作 啟動重大安全事故調查機制

請各新能源客車生產企業盡快對本公司生產的新能源客車產品開展安全隱患專項排查工作。

中國7月新能源車電機裝機量超8萬臺

7月,新能源汽車配套電機裝機量85415臺,環比增長23%。永磁同步電機占比超95%,主流地位穩固。
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